一

(资料图片仅供参考)

这看似一个不起眼的新闻！可是，背后却有着一个惊天大棋局！

翘首以盼已久，终于，中吉乌铁路要正式开工建设了！

这个5月，中国办成了一件史无前例的大事。

什么大事？

中国-中亚峰会。

峰会后，发表了《中国—中亚峰会西安宣言》。

本次峰会的最大亮点之一，就是终于确认中吉乌铁路的动工，共同推进这条铁路加快落地建设。

有人或许要问：中吉乌铁路是啥东东？

不多说，先上图：

看，这就是规划中的中吉乌铁路，全长约523公里。

它将连接中国西北至伊朗德黑兰，进而通过伊斯坦布尔，到达巴尔干半岛、中欧、西欧，将完善新亚欧大陆桥南部通路。

中吉乌铁路的落地建设，这是一个非常大的好消息，意味着中国和欧洲可以实现更加通畅的货物流通，中欧贸易额也会蹭蹭蹭的往上涨。

为什么这么说呢？

中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，原来的话，千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡，这是中国作为重要海权国家的发展逻辑。

而中吉乌铁路则是中欧班列南部通道的重要组成部分，建成之后，中国就能将自己的西部地区同伊朗、土耳其、巴尔干半岛以及整个欧洲衔接在一起，这是中国作为重要陆权国家的发展逻辑。

大家可以看看这张图：

不说别的，现在中国运到欧洲的商品，只有两种走法：

1、走从兰州到乌鲁木齐再到莫斯科的国际线，再从莫斯科运到欧洲。

2、从乌鲁木齐开始到比尔凯克再到的德黑兰，后面再运输到中东地区。

大家一看就知道，这样的路线纯粹是在绕，成本很高。

现在修建了中吉乌铁路，就可以不再绕路，以后中国货物运输到欧洲和中东，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

而这对中国，无论是战略意义还是经济意义都十分重大。

要知道，当今世界有三大文明，一个是以西方为代表的海权国家，另一个是以俄罗斯为代表的陆权国家，第三个是以中国为代表的海权+陆权兼容的国家。

除了海上运输外，中国向来对陆上交通非常重视，一直致力于打通与周边国家的铁路运输，这也是推进丝绸之路经济带建设的重要内容。

铁路是重要的地缘政治工具，和飞机、汽车不同，铁路具有运量大、成本低的特点，可以极大促进两个地区的交流，铁路连通的两个地区，往往在经济上会融为一体。

中吉乌铁路建成后，将形成东亚、东南亚通往中亚、西亚、北非以及南欧的便捷运输通道，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位，改变中国整个西部交通格局，令中国西部大开发战略提速。

换句话说，亚欧大陆桥的南部通路的建成，这相当于给中国平添了一个大动脉，推动中国从传统的陆权国家向上跃升！

这把钥匙，中国拿到手里了！

二

有人或许要问，既然这条铁路这么重要，怎么搞了24年，大家鱼尾纹都谈出来了，才真正谈妥动工？

最重要的原因，是以前俄罗斯反对。

俄罗斯有自己的国家利益，它反对搞中吉铁路，也是站在自己的国家利益角度去考虑的：

1、从商业角度看，中吉铁路开通后，会让许多货物运输绕开了俄罗斯，俄罗斯收不到那么多过路费不说，还可能会失去欧亚传输纽带的地位。

2、从战略角度看，中亚各国一直是俄罗斯的影响范围，普京不希望铁路连接过去后，和中国的关系搞的很好，弱化俄罗斯的存在感，乃至让俄失去中亚地区的势力。

普京反对，中吉乌铁路自然就修不成。

让人意想不到的是，去年6月，俄罗斯突然宣布：支持这条铁路的建设，谈了几十年没落地的中吉乌铁路即将开始动工建设。

有人可能又要问了：以前普京反对修建中吉乌铁路，那现在怎么来了个180度大转弯，突然同意了？

我觉得，普京态度的转变，主要还是俄乌战争对俄罗斯国际战略的影响所致。

1、东方不亮就得西方亮。大家都知道，俄乌冲突爆发后，西方开始疯狂制裁俄罗斯。

无论俄冲突结局如何，都会使美国加深对欧洲的控制，俄欧之间的关系短期是无法得到改善的，从芬兰到波罗的海三国再到波兰、斯洛伐克、罗马尼亚一线将会出现一个明显的阻隔俄罗斯的铁幕。

既然西方封堵俄罗斯，既然俄欧在政治、能源、金融和经济上的交往将会长时期受严重影响，它就更需要实现战略东移，加强同伊朗、印度和中国的关系。

而这条中吉乌铁路建成后，可以加强俄罗斯对亚洲的联系，把更多的商品输送到南亚和中东地区。

2、俄乌战争正进行到关键时刻，俄罗斯无法承受中亚地区再发生反俄事态出现。

俄罗斯也知道，在北约不断东扩的情况下，它要hold住中亚小兄弟，就必须让他们能够得到好处。

吉尔吉斯斯坦现在经济相对落后，中吉乌铁路开通后，可以给它带来工作、资金，推动当地经济繁荣。

这种好事都不让人家干，一旦人心散了，小兄弟们的队伍，普京还怎么带？

3、中俄的信任在加深，以前俄罗斯还是防着中国的，而现在中国的崛起已成为事实，未来俄罗斯对中国的需要只会增加不会减少，就算硬挺着不修铁路也没啥意义。

就拿去年4万列中欧班列、2000亿美元货物运输，见证了中国巨大的影响力，俄罗斯需要中国，没必要再反对，惹得大家都不痛快。

时移世易！

此一时也彼一时也！

中吉乌铁路开建的过程，简直就是一场顶级高手的对弈，中国顺时应势，落一子而破困局！

三

不仅中吉乌铁路！

中国地缘政治，最近可谓捷报频传。

比如，俄罗斯符拉迪沃斯托克港，也就是海参崴港，即将成为中国的内贸港，这一消息是中国海关总署宣布的。

东三省原本只有辽宁大连港这一个出海口，如果黑龙江和吉林的货物走海路运输，那就必须千里迢迢的先运到大连才有可能。

如果海参崴能成为中国的内贸港，那以后黑龙江和吉林直接把货物拉到海参崴港就可以了，会省下很大一笔运输成本。

这标志着东北振兴最主要的瓶颈——运力将被解决。

能源、钢铁、粮食等对运费敏感的大宗物资将可以快速、低成本运往南方，一些荒弃的东北地区因有利可图将被开发。

除了铁路和港口，共同开发西伯利亚也成为了可能。

去年年末，流出了这样一则传言：俄罗斯媒体报道，俄罗斯将向中国开放远东，由中国投资1600亿美元共同开发。

虽然公开消息显示，两国官方层面还没有签署过这样的计划，但此事是俄罗斯媒体率先报道的，从侧面说明，俄罗斯向中国开放远东也有了一定的可能性。

需要说明的是，写这篇文章，只是客观的描述俄乌战争以来，中国与俄罗斯在经贸上的一些变化，绝对没有“发战争财”之意。

俄乌军事冲突爆发一周年之际，中国外交部发布《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》文件，重申和平主张。

只不过，面对已经打响的俄乌战争，我们除了居中斡旋调停，只能趋利避害，推动形势向有利于中国的方向发展，使之成为中国另一个重要战略窗口期。

中老铁路，中缅铁路，中尼铁路，中巴经济走廊，中吉铁路。。。有些已经开始，有些已经渐露雏形，这就是中国利用大国冲突中的战略缝隙，悄悄做成的几件大事。

我们现在还处在一个重大历史变革的起点，中国崛起、中华民族复兴需要一个相当长的历史进程，绝不可能一蹴而就，需要一代又一代人接续努力奋斗。

但只要我们坚持不懈，进一步推进对外开放，与全世界更好沟通、联接、贸易、互通有无，就一定能够积跬步而致千里，积小胜而成大胜，最终实现宏大战略目标。

此时此刻，笔者忽然想起了百年前梁启超对中国的祝福。

当时，梁任公是何等地望眼欲穿地期望，中国能够拾回伟大复兴的荣光！今天的中国，如果梁任公地下有知，可以瞑目矣！让我们共同吟诵这些让人热血沸腾的话语吧：

红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。潜龙腾渊，鳞爪飞扬。乳虎啸谷，百兽震惶。

美哉我少年中国，与天不老！

壮哉 我中国少年，与国无疆!